相较在2021年的“年夜瘦身”，2022年普利司统统过在轮胎营业上投入更多精神来增强将来几年的行业地位。
从产能投资，到产物研发，再到制订更可延续的成长线路，普利司通在2022不竭拥抱新的运输体例，冲破其产物机能的极限，并成立火伴关系，以实现将来行业地位的晋升。
延续努力原材料可延续成长
经由过程在亚利桑那州梅萨市的生物橡胶工艺研究中间进行研究，普利司通确认该公司能够在本世纪末实现银胶菊在轮胎中的贸易范围化出产。
自2012年以来，银胶菊在轮胎中的利用一向是普利司通全体可延续成长愿景的焦点构成部门，将来，对该材料的研究照旧会占有这门第界第二年夜轮胎制造商轮胎研发的主要部门。
2022年，普利司通就已努力在扩年夜银胶菊利用的研究，并但愿将其作为自然橡胶的替换材料进行贸易范围化出产。好动静是，2022年11月，此项研究帮忙普利司通取得了美国农业部3500万美元的帮助。这是该公司取得的第二笔用在银胶菊开辟的联邦拨款。2022年3月，普利司通取得了能源部的一笔赠款，旨在撑持戈壁灌木的莳植。
除拨款和帮助，普利司通对这一材料的研发也注入了4200万美元的研发。其暗示，这笔资金将用在撑持自然橡胶替换材料的贸易运营。为了可以或许实现这一方针，今朝的普利司通正专注在与美国原居民部落和美国农人成立火伴关系，以将银胶菊的莳植和收成扩年夜到25000英亩。
截至今朝，普利司通已将银胶菊利用在了其在2022年6月推出的风驰通Firehawk赛车轮胎当中。这款轮胎的胎侧含有100%的愈银胶菊橡胶。将来，普利司通将继续尽力扩年夜这一可延续材料的贮备，并努力在成立更多火伴关系来实现轮胎可轮回。
此中，经由过程与LanzaTech的合作，普利司通正在尽力更好地领会和开辟报废轮胎收受接管流程。与此同时，普利司通与米其林合作，摸索若何操纵收受接管的炭黑更好地造福在企业成长和全部轮胎行业，和若何更好地操纵可再生和可收受接管材料。
延续努力产能扩大
我们在文章开首就提到，2022年，普利司通在不竭扩年夜其轮胎产能，精进轮胎营业，特别是北美轮胎产能。2022年，普利司通对其田纳西州沃伦县工场进行了5.5亿美元（约37亿人平易近币）投资用在增添约32%的轮胎产能。
在外媒采访中，普利司通美国总裁兼北美首席发卖官暗示：“这是曩昔十年中，我们在北美卡车和客车轮胎出产营业中进行的最年夜投资之一。我们对市场布满决定信念，和对该工场员工在产能增加、产物质量、产能效力和新手艺研发利用这些撑持营业的能力方面布满决定信念。”
扩建项目在2022年秋季最先施工。建成后，该工场将增添85万平方英尺，总面积到达约283万平方英尺。
除轮胎工场扩建，普利司通还对其翻新项目进行了鼎力撑持，将其作为一种平安、更可延续的行业成长实践。2022年，普利司通已指定6000万美元（约4亿美元）用在扩建其位在得克萨斯州阿比林的普利司通Bandag L.L.C.胎面橡胶厂。
在阿克伦，2022年6月，普利司通的赛车轮胎出产中间正式开业，这一行动确保了其在阿克伦的赛车轮胎的延续出产，并使其运营更加现代化。据悉，该工场可在每一个赛季为NTT印地赛车系列赛制造2.5万条风驰通Firehawk赛车轮胎，同时出产小批量的专业原型轮胎，用在赛车和公路轮胎的测试和开辟。普利司通暗示，今朝这家赛车轮胎出产中间可实现更高效、更可延续的赛车轮胎出产；与该公司之前的赛车轮胎制造工场比拟，能耗可降六成。
延续努力手艺研发
跟着汽车和轮胎行业的不竭成长，头部轮胎制造商们更但愿正确领会其新手艺利用对其产物将来的意义。普利司通也一样。今朝，他们正在操纵好产物手艺的每个劣势，来拥抱行业进级。
2022年8月，普利司通对媒体分享了其非充气轮胎开辟的一些进展，并指出该公司已增强了对非充气轮胎贸易化的存眷。按照普利司通的说法，其非充气轮胎项目进展很是顺遂。同时，有动静称，普利司通但愿最先在车队中试用免保护的非充气轮胎处理方案。
谈到该方案，普利司通暗示其在2022年公布了另外一项冲破，经由过程与陶氏的合作扩年夜了该公司的自密封手艺上的劣势，以增强其缺气保用轮胎产物的机能表示。
据悉，这类硅橡胶轮胎衬垫的开辟不但可让轮胎的很多穿刺处愈合，并且材料更可延续，也让轮胎更轻易实现轮回操纵。
将来，普利司通继续投资在电动新能源、主动驾驶、同享和互联汽车的配套装备开辟。公然材料显示，2022年，普利司通已对三家行将突起的汽车科技公司May Mobility、Yoshi和Tyrata进行了投资，以撑持其将来在分歧范畴上的手艺、产物、产能冲破。
（义务编纂：晨晨）